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【捷立安課堂】夏季汽車頻繁“開鍋”應該如何處理?

發布時間:2019-07-02

進入三伏以后,天氣一天比一天熱,全國各地都是紅得發紫,悶熱天氣讓人難以適應。

氣溫居高不下,卡友們為了出車又要長時間趕路,這就要求發動機不僅能在酷熱的環境下提供持續的動力,還要為車輛空調的運作儲備充足的能量,所以經常出現“開鍋”的問題 。

發動機溫度超過工作最高溫度(80℃~90℃)范圍。究竟有哪些原因造成“開鍋”?又有哪些診斷排除方法呢?

今天,社長和大家聊一聊發動機過熱“開鍋”的應對辦法。

檢查冷卻液

冷卻液是發動機冷卻循環系統內熱量的載體,如發現虧損需立即補充。動手能力強的卡友,可以考慮自行補充冷卻液。

需要注意的是千萬不要立即打開水箱蓋,因為此時水箱內水溫非常高壓力非常大,立刻打開很可能引發高溫蒸汽噴出,造成燙傷。最好等一段時間再打開,打開水箱蓋應墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。

檢查水箱水垢

水箱內水垢過多,會嚴重影響水循環量和散熱效率。水垢的導熱系數很小,是鑄鐵的 1/25 ,黃銅的 1/50 ,這就相當于在發動機散熱系統中,形成了致命的隔熱層。

如發現水垢過多,需尋求專業技術人對缸體和散熱器進行化學清洗,必要時需要更換水箱。

冷卻液選擇不當

很多卡友用純凈水或者自來水當作冷卻液,這種做法將會給發動機帶來不可逆轉的損害。

不同品牌的冷卻液不能混用,即使是相似冷卻劑成分的也不能混用,以免不同成分的冷卻液發生反應,造成沉淀堵塞,導致發動機高溫,局部過熱。

檢查散熱片

卡車在行駛中散熱片容易被油泥、樹葉等雜物覆蓋堵塞,使進風熱交換量減少,造成水溫高。

遇到此類情況,可在發動機熄火后,從散熱器后面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗,以除去雜物,然后再用軟毛刷清理芯部。切勿用高壓水槍沖洗,以免造成散熱片損壞。

檢查節溫器

還有一種情況是節溫器損壞,導致冷卻液無法通過水箱進行大循環降溫,一直小循環,使冷卻液溫度迅速升高,導致發動機高溫。

出現此種情況有一定動手能力的卡友可以摘除節溫器,使車輛進入大循環散熱模式應對低負荷駕駛,但最好還是立即停車尋求專業人員處理。

高溫酷熱是夏季的典型特征,對于常年在路上的卡友來說,一定要注意以上養護措施。

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